尽管进入2012年，中国车市失去了几年来的高速增长，但是，仍然保持着微增长的势头。有分析师预测，到2020年中国的轻型车销量将达到3000万辆，比2011年增加近一倍，那时候，中国汽车市场的规模将赶上今天的欧洲和美国市场的总和。

巨大的市场诱惑，受到众多海外车企的青睐和关注。如今，不仅是海外整车企业投资中国，一些跨国零部件商、经销商也是看好中国车市。

跨国供应商投注中国

麦格纳国际公司在《美国汽车新闻》全球汽车零部件供应商100强中排名第四，主要生产座椅、车身和底盘部件、汽车电子和电气系统。2001年，麦格纳国际公司在中国只有一家工厂，而目前该公司看好中国市场，制定了市场扩张计划。该公司准备到2014年把在华工厂数量从现在的20个增至到28个，在华销售额将达到约15亿美元，比去年翻一番。为了迎合中国市场的需要，该公司还专门为中国消费者设计生产适合中国消费者喜欢的改良车型。

据了解，五大汽车零部件供应商之一，著名德国运输行业制造商，世界第四大轮胎制造商——大陆集团，主要生产轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其他汽车和和运输行零部件。目前该公司在华员工共有16000人，为了在华业务，该集团计划到年底在中国将再增员5000人。

不仅如此，北美最大的铅酸和锂离子电池生产商江森自控动力方案事业部正投入10亿多美元扩大在中国的产能。今年其在华的电池产量将约为1700万个，到2017年将增至3000万个，约占售后市场的70％，占汽车制造市场的30％。该公司表示，所有这些电池都供应中国市场。该公司预测，到2020年中国将成为全球最大的汽车电池市场，这也为该公司带来了前所未有的机遇。

据了解，日前，全球蓄电池行业巨头美国埃克塞德汽车电池也正式进入中国市场。美国埃克塞德科技集团是全球最大的铅酸蓄电池制造商之一，在全球14个国家拥有43家工厂，业务遍布全球140多个国家和地区。埃克塞德的蓄电池产品应用领域包含汽车电池，动力电源，网络能源以及军事应用电源。

海外租车热衷与中国联姻

盯上中国车市场的远不止是海外汽车零部件企业，中国的租车市场也被海外租车企业青睐。他们以联姻等多种方式与中国出租企业频频接触。

据了解，目前国内80％租车公司的运营车辆不足50辆，70％的企业正式员工人数不足5名，10家最大的汽车租赁公司所占市场份额不足10％，产业集中度很低。这表明，未来中国租车业大有可为。

近两年，国内租车行业主要被本土民营租车企业神州、一嗨、至尊3家公司占据市场。国内出租企业也愿意与海外知名同行接触，去年，神州租车与EnterpriseHoldings签署战略合作协议，正式开通国际自驾租车预订服务。目前EnterpriseHoldings又与一嗨租车合作。今年3月底，EnterpriseHoldings现金入股一嗨租车，拥有一嗨15％的股权，并进入公司董事会，从而得以曲线进军中国市场。

销售渠道加速扩张

欧洲市场疲软，中国市场需求强劲，高端豪华车品牌开打市场份额争夺战。

随着大批整车进入中国，销售渠道的扩张成为了必然。据了解，进口豪华车车企加速渠道网络扩张，量产化营销战略落地实施。世界顶级豪华车加快进入中国市场。劳斯莱斯今年底达到11家，目标18家；法拉利（微博）、玛莎拉蒂展厅年底将达到20家；兰博基尼已有14家年底再增加11家门店；宾利三里屯展厅开业并加紧南方市场布局。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，目前国际一线品牌网络扩张呈现两大特点。第一是建店数量追求规模化。据了解，宝马4S店城市展厅一年内从180家猛增到300家；奔驰全国207家专卖店，2015年计划达到440家；奥迪仅在京专卖店年底将达到20家；保时捷年底增到60家，明年80家，2015年达到100家；捷豹、路虎已有100余家专卖店。第二是单体品牌店面积投资追求大型化、功能综合化。据颜景辉介绍，奥迪“奥之旅”旗舰店投资1.1亿；宝马全球首家“巨无霸”5S店投资3.2亿，占地2.2万平方米，汽车文化、休闲娱乐5S全新体验。有专家表示，不断增长的中国汽车市场，也给众多海外汽车企业及零部件商提供了发展机遇。这是一个双赢的难得机会，中国汽车及零部件商应该借此机会让自己快速强大起来。